Czarne perły

15 kwietnia 2019

Opona samochodowa to nie kawałek gumy, lecz bardzo zaawansowany technologicznie produkt. Parametry techniczne opon można wszechstronnie programować, poprawiając osiągi, właściwości jezdne, komfort i bezpieczeństwo samochodu, na który są one założone. Podpowiadamy, na co zwrócić uwagę przy ich doborze i zakupie. Zebraliśmy opinie specjalistów z dużych CFM-ów oraz ekspertów technicznych z firmy Michelin.

Opona to jedyny element łączący pojazd z drogą. Nie każdy wie, że powierzchnia styku średniej klasy pojazdu z nawierzchnią odpowiada powierzchni kartki papieru formatu A4. Podczas zakupu ogumienia najczęściej zwraca się uwagę na rozmiar, czasem na etykietę. Najbardziej świadomi użytkownicy porównują produkty między sobą i sugerują się testami opon. Niestety, właściwie nikt nie zastanawia się nad tym, jak zmieniają się parametry ogumienia na początku oraz w trakcie ich użytkowania, a właśnie wtedy ujawniają się największe różnice pomiędzy produktem dobrym i przeciętnym.

Zaawansowane technologicznie

Oczywiste jest to, że opony zużywają się z każdym kilometrem, co istotnie wpływa na ich parametry. Jak przekonuje Piotr Paziński, menadżer ds. sprzedaży flotowej w firmie Michelin, kryterium nowej opony z punktu widzenia użytkownika jest ważne podczas wstępnej selekcji. Swój wybór warto kierować na marki premium, które z racji najwyższego poziomu zaawansowania technologicznego i odpowiedniej liczby testów zapewniają najlepsze osiągi przez najdłuższy czas. Drugim niezmiernie istotnym kryterium dla użytkownika powinno być zachowanie opony podczas eksploatacji. Nawet w najlepszym segmencie istnieją różnice pomiędzy produktami. Michelin stoi na stanowisku, że opony powinny być jak najtrwalsze i zachowywać swoje parametry w ciągu użytkowania.

Odpowiedzią na powyższe oczekiwania klientów flotowych jest gama produktów Michelin Long Lasting Performance. Do tej gamy należą m.in. opony całoroczne Michelin CrossClimate+ dla aut osobowych i SUV-ów, Michelin Agilis CrossClimate, opony dla samochodów dostawczych, opony letnie Michelin Primacy 4 oraz opony zimowe Michelin Alpin 6.

Opona Michelin CrossClimate+ klasyfikowana jako opona całoroczna, dzięki swojej innowacyjnej mieszance potrafi się dostosować do każdych warunków drogowych, jednocześnie uzyskując bardzo wysokie przebiegi. Jest to pierwsza na świecie opona letnia z homologacją zimową. Jak mówi Piotr Tylicki, trener ds. produktów w linii aut osobowych: „Widzimy bardzo duże zapotrzebowanie na te opony, a, co najważniejsze, klienci są bardzo zadowoleni z ich użytkowania. Dzięki homologacji zimowej Michelin CrossClimate+ jest pełnoprawną oponą zimową, którą można używać na każdym rynku, gdzie wymagana jest homologacja w okresie zimowym. Jakość oraz trwałość opony została wielokrotnie nagrodzona w niezależnych testach opon całorocznych. Jeśli chodzi o przebiegi, to mamy referencje potwierdzające przebiegi na poziomie 90 000 km”.

Opona Michelin Primacy 4, powstała po trzech latach prac konstrukcyjnych, zapewnia krótką drogą hamowania na mokrej nawierzchni, zarówno gdy jest nowa, jak i w trakcie użytkowania. Testy TUV SUD dowiodły, że droga hamowania opony nowej jest średnio o 0,9 m krótsza w porównaniu do opon konkurencyjnych marek (testowany rozmiar to 205/55 R16 91V). Jeszcze lepsze wyniki odnotowano w trakcie użytkowania.

Michelin Alpin 6 jest oponą przeznaczoną na typowo zimowe warunki drogowe. Zdaniem Piotra Tylickiego tym, co je wyróżnia, są lamele cięte do końca bieżnika, co przekłada się na bezpieczeństwo opony praktycznie do końca jej użytkowania. Michelin Alpin 6 składa się z dwóch mieszanek – przy zużyciu opony do wysokości bieżnika na poziomie 4 mm, aktywuje się druga mieszanka (nordycka), dzięki której opona świetnie zachowuje się w warunkach zimowych, a jednocześnie pozwala na pokonywanie długich przebiegów.

Osiągi wymagają opon premium

Jeśli chodzi o sprzedaż opon do aut osobowych i dostawczych, to w ostatnich latach systematycznie ona rośnie. Najbardziej dynamicznie rozwijającym się segmentem są opony całoroczne. W ostatnim roku wzrost wyniósł aż 39%. Rośnie

także sprzedaż opon  w rozmiarach 17 cali oraz 18 cali wzwyż. Jest to przede wszystkim zasługa wzrostu sprzedaży nowych samochodów, które są wyposażone w koła o coraz większej średnicy. Zdaniem Piotra Tylickiego, w przypadku opon całorocznych za te wzrosty odpowiadają w dużej mierze klienci flotowi, którzy coraz częściej stawiają na takie właśnie rozwiązanie.

Jak mówi: „Używanie opon całorocznych pozwala zaoszczędzić sporo pieniędzy w okresie użytkowania samochodu. Przekłada się to na obniżenie kosztów wymiany, obsługi relokacji opon i braku tzw. peeku sezonowego, podczas którego trzeba organizować wymiany opon. Dzięki temu klienci bardziej efektywnie zarządzają flotą i czasem pracowników obsługi klienta”. Piotr Paziński uważa też, że za wzrostem sprzedaży w obszarze opon z segmentu premium przemawiają niskie koszty eksploatacji oraz jakość produktu, gwarantująca bezpieczeństwo podróżowania. Przy wyborze opon we flotach klient zawsze ma do wyboru opony segmentu premium, medium oraz tzw. budżetowe. W przypadku kierowania się samą ceną zakupu opony, najtańsze będą zawsze opony budżetowe, których jakość jest niższa, co automatycznie przekłada się na wyższe koszty eksploatacji, mniej efektywną organizację czasu pracy, częstsze wymiany opon czy coraz krótsze przebiegi opon. Zdaniem Piotra Pazińskiego w przypadku wyboru opon Michelin klient ma gwarancje jakości produktu, najdłuższe przebiegi, trwałość i gwarancję wysokiej klasy bezpieczeństwa opony. Przeliczając to na koszty rozłożone na kilometr, okazuje się, że opony Michelin są tańsze niż te budżetowe.
W jaki sposób kupują i na co zwracają uwagę klienci flotowi?